Inspeção periódica automóvel

A inspeção periódica obrigatória (IPO, em Portugal; ITV em Espanha) existe para garantir que os carros em circulação estão num mínimo de segurança. Parece uma chatice — o que pode ser sempre verdade quando sabes que o carro está bem — mas é o único filtro estatal que impede viaturas perigosas de continuarem na estrada. Chumbar a IPO tem duas consequências: tempo perdido (marcação nova, ida repetida ao centro de inspeções) e dinheiro (taxa de reinspeção + eventual reparação feita à pressa sem tempo de pedir orçamentos).

Na Multipark oferecemos um serviço de preparação pré-IPO. Verificamos, em 30-45 minutos, os pontos mais frequentemente chumbados em Portugal: faróis desalinhados ou amarelados, piscas ou stops não-funcionais, pastilhas de travão abaixo do mínimo, folgas na direção, pneus abaixo de 1,6 mm, emissão de gases fora de limite (nos veículos gasolina antigos) ou problemas de filtro de partículas (nos diesel).

Começamos por uma inspeção visual exterior e interior completa. Luzes (todas, incluindo matrícula e interiores), piscas, stops, faróis de nevoeiro se existirem. Escovas limpa-vidros (chumbam por marcas no vidro). Pneus (piso, estado da parede, folgas nas jantes). Direção e suspensão (folgas, amortecedores com fugas, barras estabilizadoras).

Fazemos diagnóstico eletrónico. Um OBD com qualquer código pendente significa chumbo imediato em muitas IPO portuguesas — resetar o código sem reparar o problema não funciona, pois a inspeção verifica se o 'ready status' do sistema está completo (isto é, se o carro teve ciclos de condução suficientes desde o último reset).

Verificamos pontos específicos por tipo de viatura. Em diesel antigos, a emissão de fumos é o mais comum a chumbar — verificamos o estado do filtro de partículas e a qualidade da queima. Em carros a gasolina, os sensores de oxigénio e catalisador são os frequentes. Em híbridos e elétricos, eletrónica de alta-tensão e estado das baterias auxiliares de 12V.

Faróis — a afinação é simples e decisiva. Um farol 2 mm acima do nível chumbar o carro (deslumbra carros oncoming). Afinamos na hora com equipamento ótico calibrado.

Mediante pedido, levamos o carro à inspeção. O cliente não perde a manhã no centro de inspeções — deixa o carro connosco, nós levamos, esperamos, fazemos a inspeção e trazemos de volta com a ficha validada. Em caso de chumbo, fazemos imediatamente a reparação e voltamos à reinspeção na mesma semana (evitando a taxa de reinspeção que é cobrada se passarem mais de 30 dias).

Para clientes de Lisboa ou Porto, este serviço integrado pré-inspeção + acompanhamento + eventual reparação é um dos mais pedidos, sobretudo por clientes que usam o carro comercialmente e não se podem dar ao luxo de perder meio dia.

Antes de marcar a IPO, confirme: livrete em dia, seguro ativo, último certificado de inspeção presente no carro, pneus dentro do piso mínimo (1,6 mm), luzes todas a funcionar, nenhuma luz de avaria no painel ativa, triângulo + colete refletor no carro.

Se tiver dúvidas, marque a nossa pré-inspeção. Em 45 minutos sabe se o carro passa ou não — e tem tempo de corrigir o que precisa antes da inspeção real, em vez de arriscar uma ida falhada.