Cambio de aceite

El aceite hace tres cosas en el motor: lubrica, refrigera y limpia. Con el tiempo y con decenas de miles de kilómetros, el aceite se degrada — los aditivos se agotan, el aceite se oxida, y partículas finas de desgaste metálico se acumulan. Un aceite 'cansado' deja de lubricar bien, lo que aumenta el desgaste en rodamientos, válvulas y paredes de cilindros. En motores modernos, con tolerancias mecánicas muy ajustadas, esta degradación es aún más crítica — un aceite atrasado 5.000 km puede literalmente costarte el motor.

El cambio de aceite a tiempo es el mantenimiento más simple y rentable del coche. Cuesta entre 60€ y 180€ según el aceite, y evita reparaciones que pueden llegar a los 4.000-8.000€ en caso de daños en el motor.

Hoy en día no basta con pedir 'un 5W-30'. Cada motor tiene una especificación homologada (ACEA A3/B4, A5/B5, C2, C3; API SN, SP; VW 504.00/507.00; BMW LL-04; Mercedes MB 229.5 o 229.52; Ford WSS-M2C913-C; etc.). Usar un aceite de viscosidad correcta pero especificación equivocada puede, en motores modernos, encender testigo, forzar regeneraciones del DPF (filtro de partículas en diésel), o dañar sistemas de distribución variable.

En Multipark solo trabajamos con aceites de las especificaciones homologadas por el fabricante. Las grandes marcas — Total/Elf, Shell, Mobil, Castrol, Motul — producen gamas específicas para cada requisito. Nunca tenemos 'un aceite para todos los coches'. A cada coche el suyo.

El filtro de aceite se cambia en paralelo — siempre. Un filtro viejo contiene meses de suciedad y partículas. Reutilizarlo cancela todo el beneficio del aceite nuevo.

Un cambio de aceite completo dura habitualmente 30-45 minutos. Empezamos con el motor tibio (no hirviendo — aceite demasiado caliente es peligroso y demasiado líquido) para asegurar escurrido completo. Retiramos el tapón del cárter, dejamos escurrir al menos 10 minutos, cambiamos el filtro (con junta O-ring lubricada para sellado correcto), colocamos el tapón al par especificado (importante — apretar de más pasa la rosca del cárter, apretar de menos genera fugas).

Rellenamos con la cantidad exacta indicada por el fabricante, arrancamos el motor y esperamos 60 segundos para estabilización. Apagamos, esperamos 2 minutos y verificamos el nivel en la varilla (o en la pantalla del cuadro, en coches sin varilla física). Ajustamos si hace falta.

Terminamos con el reset del indicador de mantenimiento (el 'reset' de la centralita, que dice cuándo toca la próxima) y registro en el libro de revisiones + etiqueta discreta en el pilar con fecha y km de la próxima.

Por rutina, en el cambio de aceite aprovechamos para revisar otros consumibles de fácil acceso — filtro de aire del motor, filtro de habitáculo (polen), filtro de combustible. Si están dentro del plazo de sustitución, los cambiamos en conjunto con aviso previo al cliente. Es más eficiente hacerlo en una sola visita que volver en 3 meses.

Para clientes que aparcan con nosotros durante viajes largos, ofrecemos un paquete 'fast maintenance' que combina cambio de aceite + filtros + verificación de presión de neumáticos + verificación de fluidos. Todo en menos de 2 horas, aprovechando la ventana de estacionamiento.