Mudança de óleo

O óleo faz três coisas no motor: lubrifica, arrefece e limpa. Com o tempo e com as dezenas de milhares de quilómetros, o óleo degrada-se — os aditivos esgotam, o óleo oxida-se, e a partículas finas de desgaste metálico acumulam-se. Um óleo 'cansado' deixa de lubrificar bem, o que aumenta o desgaste nos rolamentos, válvulas e parede dos cilindros. Em motores modernos, com tolerâncias mecânicas muito apertadas, esta degradação é ainda mais crítica — um óleo atrasado em 5.000 km pode literalmente custar-lhe o motor.

A mudança de óleo a horas é a manutenção mais simples e mais rentável de todo o carro. Custa entre 60€ e 180€ consoante o óleo, e poupa reparações que podem chegar aos 4.000-8.000€ em caso de danos no motor.

Hoje em dia não basta pedir 'um 5W-30'. Cada motor tem uma especificação homologada (ACEA A3/B4, A5/B5, C2, C3; API SN, SP; VW 504.00/507.00; BMW LL-04; Mercedes MB 229.5 ou 229.52; Ford WSS-M2C913-C; etc.). Usar um óleo da viscosidade certa mas da especificação errada pode, em motores modernos, acender luz de avaria, obrigar a regenerações forçadas do DPF (filtro de partículas nos diesel), ou danificar sistemas de variação das válvulas.

Na Multipark trabalhamos apenas com óleos das especificações homologadas pelo fabricante. As grandes marcas — Total/Elf, Shell, Mobil, Castrol, Motul — produzem gamas específicas para cada requisito. Nunca temos 'um óleo para todos os carros'. A cada viatura o seu.

O filtro de óleo é trocado em simultâneo — sempre. Um filtro velho contém meses de sujidade e partículas. Reutilizá-lo cancela todo o benefício do óleo novo.

Uma mudança de óleo completa demora, tipicamente, 30 a 45 minutos. Começamos com o motor morno (não fervendo — óleo demasiado quente é perigoso e demasiado líquido) para garantir escorrimento completo. Retiramos o bujão do cárter, deixamos escorrer pelo menos 10 minutos, trocamos o filtro (com anel O-ring lubrificado para selagem correta), repomos o bujão com o torque de aperto especificado (importante — apertar demais fura a junta do cárter, apertar de menos gera fugas).

Enchemos com a quantidade exata indicada pelo fabricante, arrancamos o motor e esperamos 60 segundos para estabilização. Desligamos, esperamos 2 minutos e verificamos o nível na vareta (ou no ecrã do painel, em carros sem vareta física). Ajustamos se necessário.

Terminamos com a reposição do indicador de manutenção (o 'reset' do computador, que diz quando foi feita a próxima mudança) e registo no livro de revisões + aplicação de autocolante discreto no pilar com a data e os km da próxima troca.

Por rotina, quando fazemos mudança de óleo, aproveitamos para verificar os outros consumíveis de fácil acesso — filtro de ar do motor, filtro de habitáculo (polen), filtro de combustível. Se estiverem dentro do prazo de substituição, trocamos em conjunto com aviso prévio ao cliente. É mais eficiente fazer numa visita só do que voltar em 3 meses.

Para clientes que estacionam connosco durante viagens longas, oferecemos um pacote 'fast maintenance' que combina mudança de óleo + filtros + verificação de pressão de pneus + verificação de fluidos. Tudo em menos de 2 horas, aproveitando a janela de estacionamento.